Jeep Willys

[RYAN62]

bonjour, je souhaiterais changer les pistons , bielles et segments au niveau du moteur : peut-on le faire soi meme ou me conseillez vous de voir un spécialiste ?
Faut-il faire un alésage des cylindres avant de remettre les nouveaux pistons ou autres avant la remise en marche du moteur ?

Merci pour vos réponses

[Flaminiasupersport]

Si vous changez les pistons (usure?) il faut pour bien faire réaléser le bloc moteur et poser des pistons "over size", sans quoi les travaux n'auraient ps bcp de sens. Idem pour les coussinets du villebrequin. Et si vous êtes là, faites aussi remplacer les guides de soupapes, et tt sera fait comme il faut.

Vous devez d'abord déterminer quels pistons vous avez actuellement (std, +1, +2 ...) et passer à la cote supérieure pour les n'eaux pistons.

Aléser le bloc et le villebrequin est un boulot de spécialiste, tout comme l'extraction et la pose des guides de soupapes. Le remontage de ttes ces pièces n'est pas très compliqué à condition d'avoir un bon manuel technique à portée de main et de bons outils (clé dynamométrique).

Bonne chance!

[maxou]

Je confirme, le changement des pistons/segments et bielles n'est pas compliqué en soit.
Mais pourquoi, et est-il utile d'en changer ? Probléme de compression, autres problémes ? Qu'est-ce qui vous pousse à vouloir changer ces pièces ?

Je vous pose la question, car j'ai trop connu des mécanos ou des propriétaires, qui changeaient pour changeaient quelque soit leur modéle de véhicule : voiture ou moto.

Donc 1ére chose, un contrôle de la compression, cylindre par cylindre, s'impose.
Ensuite démontage de la culasse pour permettre la mesure de la côte des cylindres (Palmer à 3 points) et du jeux aux segments (jeux de cales).
Si hors cote, tu devras faire réaléser les chemises (bloc cylindre) à la cote des nouveaux pistons/segments déterminés en fonction de l'usure du cylindre le plus mal en point.
(Il n'est pas rare d'avoir 3 cylindres en relatif bon état et un 4éme complétement léssivé).
Pour les bielles, si tu n'as pas de bruit suspect, pourquoi vouloir les changer ? Idem pour les paliers de vileboquin.

Pour exemple; j'ai pour ma part coulé une bielle en pleine montagne. Je n'ai eu d'autre choix que de rentrer coûte que coûte en faisant un bruit d'enfer; effectivement une bielle qui claque, sur une Jeep cela fait du bruit.
Aprés démontage par le dessous (on peut accéder aux paliers sans aucune difficulté) et mesure du vilebroquin, celui-ci n'avait pas bougé; C'est simplement les 1/2 paliers en bronze qui s'étaient écrasés.
Donc changement des 1/2 paliers et le moteur tourne depuis, sans aucun bruit.
Les pièces de la Jeep sont surdimentionnées; on ne tord pas ou en endommage pas un vileboquin facilement, vu son gabarit.

Donc, change uniquement les pièces nécessaires, à moins que tu veuilles te faire plaisir d'engraisser les revndeurs....
Mais ça c'est à chacun de voir sa philosophie.