Jeep Willys

visdomine · Inscrit le: 21 Mai 2011 Messages: 10

Bonjour à tous. Nouveau sur ce site je viens demander de l'aide aux spécialistes de la jeep willys. Voici mon histoire:
J'ai acquis une willys, malheureusement avec moteur diesel, mais mes moyens étaient limités. J'ai eu par le passé une willys de 1944 avec moteur FORD en 6 vols mais j'ai du m'en séparé. A l'époque on m'avait dit 'lorsque tu te sépares de ce genre de voiture, un jour ou l'autre tu en chercheras une autre.' Voila c'est chose faite. Donc voici mon problème. Après avoir acquis cette jeep, j'ai effectué toutes les vidanges, (moteur, boite, boite auxiliaire, pont avant et arrière et boitier de direction). Pour la boite et les ponts, j'ai utilisé de la 80/90. et au cours d'une sortie, En voulant passer la 1ère vitesse, plus rien. seule la boite auxiliaire et le pont avant fonctionnent.
En boite normal lorsque je suis en 1ère l'arbre de transmission arrière tourne dans le vide et n'entraine pas le pont arrière, ce qui devrait être le cas. Sans grande notions de mécanique, l'arbre de transmission arrière devrait entrainer mon train arrière. Ce n'est pas le cas. D'après vous d'où pourrait provenir ce problème?.
Je remercie d'avance tous les passionnés qui pourront m'éclairer sur ce problème.

Ggnouf · Inscrit le: 17 Oct 2009 Messages: 96

Bonjour!
Je ne sais pas si j'ai bien compris la description des symptômes mais je vais essayer de répondre. L'arbre arrière est mécaniquement solidaire des engrenages qui sont dans le pont. Il est quasi impossible qu'il tourne sans rien entraîner dans le pont (il faudrait que les dentures des engrenages soient "bouffées" à un point inimaginable). Donc quelque chose tourne dans le pont mais n'entraîne pas les roues. Il doit donc y avoir un arbre de roue cassé et à cause du principe du différentiel c'est le moignon de l'arbre cassé qui tourne dans le vide tandis que l'autre arbre reste immobile et le véhicule aussi donc.
Mettez le véhicule sur chandelles à l'arrière, passez une vitesse (moteur arrêté, bien sûr!), en faisant tourner une roue à la main, la roue opposée doit tourner. Si ce n'est pas le cas c'est bien qu'un arbre est cassé. Pour savoir lequel il faut empêcher la roue opposée de tourner (faites-vous aider par quelqu'un ou mettez une cale). Si ça ne tourne pas c'est que vous êtes du côté de la bonne roue, si ça tourne c'est que vous êtes du côté où l'arbre est cassé. Faut démonter et le remplacer.
Tenez-nous au courant!
Bien cordialement

Ggnouf · Inscrit le: 17 Oct 2009 Messages: 96

rectificatif: j'ai dit "Si ça ne tourne pas c'est que vous êtes du côté de la bonne roue, si ça tourne c'est que vous êtes du côté où l'arbre est cassé".
C'est faux, ça tournera dans les deux cas si un arbre est cassé mais vous saurez tout de suite de quel côté c'est cassé car la force à appliquer pour faire tourner la roue sera plus faible du côté cassé.
Bien cordialement

visdomine · Inscrit le: 21 Mai 2011 Messages: 10

Bonjour et toutes et à tous je tenais à vous remercier pour l'attention que vous portez à mon problème et en particulier à Ggnouf pour sa réponse pertinente que je vais tester ce jour. Je vous tiens informé de mes constatations.
Encore merci.
cordialement

visdomine · Inscrit le: 21 Mai 2011 Messages: 10

Bonjour. Comme convenu, je viens de tester les manipulations pour déterminer ma panne. Alors voici ce qu'il se passe.
Je passe la 1ère vitesse. Je lève la roue arrière gauche (je la faits tourner à la main) elle tourne sans aucune résistance et l'arbre de transmission arrière ne tourne pas. Je faits de même côté arrière droit et idem. Je lève mes deux roues arrière je les faits tourner à la main et là pareil, elles tournent librement sans que l'arbre de transmission ne bouge pas.
Je tourne l'arbre de transmission à la main et il est bloqué. Je mets la voiture au point mort et l'arbre de transmission tourne librement à la main sans que les roues arrières ne soient entrainées.
J'avoue que n'ayant pas beaucoup de notions mécaniques, cela reste un mystère pour moi. Si cela peut aider quelqu'un, je me souviens qu'avant cette panne, lorsque j'étais couché sous la voiture au point mort, en tournant l'arbre de transmission arrière à la main, je pouvais faire avancer ou reculer ma jeep de quelques centimètres pour pouvoir vidanger.
Donc voila ou en est la situation merci pour votre aide.
cordialement

Ggnouf · Inscrit le: 17 Oct 2009 Messages: 96

Bonjour, c'est compatible avec l'histoire de l'arbre cassé. Quand les deux roues arrière sont soulevées (vitesse en prise) et que vous tournez une roue à la main l'autre doit tourner en sens inverse. Si ce n'est pas le cas ça confirmera définitivement la thèse de l'arbre cassé.
Courage c'est l'ultime vérification à effectuer!
Attendons votre verdict...

visdomine · Inscrit le: 21 Mai 2011 Messages: 10

re-bonjour, et bien je suis fixé effectivement l'arbre de roue arrière gauche est bien cassé au niveau des cannelures je viens de vidanger le pont arrière et je l'ai ouvert, il y a de la petite roue dentée cassée tombée au fond du boitier ainsi que des dents et autre morceau de métaux. même le pas de vis du bouchon de remplissage a été touché au moment de cette rupture. Je faits le point et vous tiens informé. Merci encore pour votre intervention.
cordialement

visdomine · Inscrit le: 21 Mai 2011 Messages: 10

re-bonjour à tous. Voici le diagnostique de de la casse.

- un arbre de roue arrière gauche (long) (cassé au niveau des cannelures)
- Deux pignons satellite différentiel (cassés)

et par sécurité vous me direz ce que vous en pensez:

- 2 PIGNONS PLANETAIRE DIFFERENTIEL que je trouve usés

- plus bien sur un joint de couvercle de pont arrière.

La question qui me travaille à présent est (pour qu'elle raison autant de dégâts qu'est-ce qui a pu provoquer cette casse?)
merci encore à tous

Ggnouf · Inscrit le: 17 Oct 2009 Messages: 96

Merci de nous avoir tenu au courant!
Effectivement, ça fait beaucoup de dégâts pour un arbre cassé. Ces arbres d'origine sont réputés pour être très fragiles donc ce n'est pas étonnant que vous en ayez cassé un (il suffit parfois d'un départ un peu brutal et vous achevez un arbre déjà bien fatigué). Par contre ce sont les dégâts collatéraux qui, dans votre cas, sont importants. Un morceau de métal a du tomber dans les dentures et ensuite tout s'est amplifié.
Il existe des arbres renforcés dans le commerce mais c'est pas donné.
Vous allez devoir passer par un mécanicien pour la réparation je suppose.
Faites faire un devis chez plusieurs afin de comparer. Voyez s'il n'est pas plus économique de mettre un pont d'occasion.
Si vous voulez nous tenir au courant de vos démarches, pas de problèmes, on essaiera de vous conseiller au mieux.
Bien cordialement.

visdomine · Inscrit le: 21 Mai 2011 Messages: 10

bonsoir et merci gnouf de vos diverses interventions et conseils. J'ai une chance incroyable dans le sens ou mon voisin jeune retraité était mécanicien sur véhicules militaires durant son service militaire et après dans la mécanique agricole et ce genre de panne dans le domaine agricole était courante du temps de son activité. Alors ensemble nous allons réparer ma jeep.
En outre, je vais de nouveau faire appel à vous pour d'autres renseignements tenant à ma jeep. En effet, comme je le disais, ma willys semble provenir des anciens stocks de l'armée Française. Ce qui me faire dire cela est qu'elle est passée par 'la maltournée' (présence d'une plaque avec cette inscription) sur le pont avant. Ensuite, elle est équipée d'un moteur diesel indénor et une ouverture genre ridelle est existante à l'arrière.
Sur ces éléments, je ne trouve pas grand chose sur le NET concernant toutes ces modifications. Si vous aviez la gentillesse de me communiquer des liens internets dont vous auriez connaissance ce serait super.
en vous remerçiant par avance.
bien cordialement

Ggnouf · Inscrit le: 17 Oct 2009 Messages: 96

Bonjour!
Pour l'identification des Jeeps voyez à cette adresse: rene.rovai@tele2.fr (René ROVAI). La personne est extrêmement compétence dans ce domaine.
Bien cordialement

visdomine · Inscrit le: 21 Mai 2011 Messages: 10

Bonjour à toutes et à tous. Ce petit massage d'abord pour vous remercier de votre aide à tous et pour vous informer que mon problème est résolu. Toutes les pièces cassées ont été changées. Niveau d'huile de pont effectué et de nouveau sur les routes avec ma jeep.
A bientôt pour de nouveaux conseils
bien cordialement

Ggnouf · Inscrit le: 17 Oct 2009 Messages: 96

OK, merci pour le "massage"!